« Le chronotachygraphe, c’est l’affaire du conducteur. » C’est probablement la phrase que nous entendons le plus souvent chez les dirigeants d’entreprises de transport, qu’il s’agisse de marchandises, de voyageurs ou de flottes de véhicules utilitaires légers. Et c’est probablement la phrase la plus risquée qui soit, car elle est à l’exact opposé de ce […]
Introduction La réglementation chronotachygraphe est abordée dans le cadre de la FIMO et de la FCO. En théorie, tout conducteur PL formé devrait maîtriser le sujet. En pratique, les formations initiales couvrent de nombreux domaines en peu de temps. Le chronotachygraphe n’est pas toujours approfondi autant que nécessaire. Résultat : certains conducteurs prennent le volant
Comment financer une formation chronotachygraphe avec l’OPCO Mobilités Lire la suite »
Depuis le 1er juillet 2026, de nombreux véhicules utilitaires légers (VUL) affectés au transport routier entrent dans le champ du Règlement Social Européen et doivent être équipés d’un chronotachygraphe. Mais posséder l’appareil ne suffit pas : encore faut-il que les conducteurs sachent l’utiliser correctement et connaissent les règles qui l’entourent. C’est l’objet de la formation
Introduction Le secteur du BTP est l’un des plus concernés par la réglementation chronotachygraphe. Pourtant, il est aussi l’un des moins bien préparés aux contrôles. Les camions parcourent des distances courtes, enchaînent les rotations et les conducteurs changent souvent de véhicule. Ces habitudes créent des zones de risque importantes. Voici les infractions les plus fréquemment
Introduction La carte conducteur est un élément clé de la réglementation chronotachygraphe. Chaque conducteur soumis à cette réglementation doit en posséder une. Sans elle, pas de conduite légale. Pourtant, beaucoup d’entreprises découvrent trop tard qu’une carte est expirée ou mal utilisée. Voici tout ce qu’il faut savoir. Qu’est-ce que la carte conducteur ? La carte
Beaucoup d’entreprises de transport pensent être en règle. Jusqu’au jour du contrôle. Un audit de gestion des données tachygraphiques et de l’organisation interne permet d’identifier les failles avant que les autorités ne le fassent. Voici comment se déroule concrètement un audit Office SB, de la préparation au rapport final. Pourquoi auditer sa gestion des données
Audit tachygraphe : gestion des données et organisation, comment ça se passe ? Lire la suite »
Trouver un organisme de formation chronotachygraphe fiable n’est pas toujours simple, où que vous soyez en France. Basé à Gap, dans les Hautes-Alpes, Office SB accompagne des entreprises de transport partout sur le territoire national grâce à des formats en présentiel, en visioconférence ou dans vos locaux. Une formation flexible, où que vous soyez Faire
Formation chronotachygraphe à Gap et dans les Hautes-Alpes Lire la suite »
Dans la grande majorité des cas, les infractions chronotachygraphe ne sont pas intentionnelles. Elles résultent d’une mauvaise utilisation de l’appareil, pas d’une volonté de frauder. C’est ce que révèlent les analyses terrain d’Office SB : 80% des infractions constatées sont liées à une mauvaise utilisation du chronotachygraphe. La bonne nouvelle : elles sont donc largement
Infractions chronotachygraphe : les plus courantes et comment les éviter Lire la suite »
À partir du 1er juillet 2026, les VUL de plus de 2,5 tonnes en transport international devront être équipés d’un tachygraphe intelligent G2V2. Tout ce que vous devez savoir. Introduction Longtemps épargnés par les obligations des poids lourds, les conducteurs de véhicules utilitaires légers vont devoir se mettre à niveau d’ici juillet 2026. Une échéance
VUL et tachygraphe : ce qui change au 1er juillet 2026 Lire la suite »
